Bilens mekanisme omfatter mange systemer,der hver især spiller en stor rolle i hans arbejde. Manglende en kan føre ikke blot til fiasko, men også til skade på den anden. Hvis du ikke følger deres tilstand, så er det fyldt med negative konsekvenser. For at undgå dette er det altid nødvendigt at overvåge deres brugbarhed.
For at følge bilen er deten masse instrumenter og sensorer er installeret, der angiver tilstanden. Den ene er olietryksensoren. Køretøjet smøresystem anvender tre typer olieforsyningen til detaljerne: spray, tyngdekraft og tryk. Det er logisk at antage, at den første og anden mulighed kan simpelthen ikke mislykkes, fordi den første opgave er at smøre cylindervæggene og den anden - de mekanismer og redskaber leddene.
Der er kun en fejl af denne arttegn: trykfald i smøresystemet. For at bestemme det bruges en sensor, der skrues ind i motorblokken. Dens aflæsninger sendes til instrumentbrættet. Her kan det kun være en kontrollampe, eller måske en enhed med en skala. Enhver bil entusiast ved, at en brændende olietryk advarselslampe ikke vil føre til noget godt. Hvis oliedrykssensoren er tændt, er det presserende at begynde at søge årsagen. Der kan være flere.
Måske er olietryksensoren i sig selv defekt,som er skruet ind i blokken eller enheden. Dette kontrolleres af testernes testscorer, det kontrolleres for modstand, sidstnævnte skal bare være defekt. Hvis olietrykkontakten stadig tændes, er motorens demontering nært forestående. I selve motoren kan der også være mere end en fejl. Først og fremmest er det værd at komme til oliefilteret og kontrollere dens tæthed, og også for at finde ud af om det ikke er blokeret. Hvis dette er tilfældet, bliver olien simpelthen ikke indført i systemet, men gennem pumpetryksreduktionsmidlet udledes den i krumtaphuset.
Hvis filteret er OK, er det værdtænk på selve pumpens tilstand. Der er tidspunkter, hvor en reducer får nogle små ting, og det hænger. Pumpen, selv den mest produktive, under sådanne forhold kan ikke pumpe det rigtige tryk, det udleder simpelthen. Dette er et sjældent tilfælde, men det sker. Hvis alting er fint, skal du demontere pumpen og sørge for at den ikke er slukket. Dette gøres ved hjælp af en føler, som måler afstanden ved gearkrydset, såvel som mellem gearene og pumpevæggene. For hver bil er sådanne indikatorer forskellige, de findes i manualen.
Hvis tryksensoren efter en sådan operationOlie viser et tryk, der er mindre end normen, så er der endnu en mulighed - slid på krumtapakselens nakke og hals. Dens reparation er reduceret til udskiftning af den første eller polering af den anden, i dette tilfælde skal du stadig ændre indlægene selv. Denne reparation er ikke for dyr, men der kan være problemer med kvaliteten af delene, så dette bør lægges særlig vægt på.
Som regel starter olietryksensorenbrænd først ved den opvarmede motor, og så vises kun en sådan fejl på den kolde enhed. Faktum er, at ved høje temperaturer dråber viskositeten af olien betydeligt, mens den ved normale temperaturer forbliver på et passende niveau. Hvis du ikke gør opmærksom på dette i første fase, så kan den anden reparation gøre meget dyrere, indtil udskiftningen af krumtapakslen.
</ p>
