Hvornår skal jeg reparere injektorerne?

Ofte er det nødvendigt at reparere injektorer i tilfælde af deresslid eller for tidlig kontaminering. Og det sker på grund af lav kvalitet dieselolie, der indeholder stoffer som svovl, snavs og lige vand. Sidstnævnte stof påvirker i høj grad slid på injektorerne. Sagen er, at efter at have stoppet motoren, opsamles vand, der er indeholdt i dieselbrændstof i dyserne.

Og hvis bilen ikke går videreI flere dage (og muligvis endda timer) begynder dysemekanismen at blive korrosion. Rust er dannet på overfladen, som følge heraf alle elementer i denne mekanisme begynder at bryde ned, herunder en nål og tætningsskiver. Efter et stykke tid er der lækager af dieselbrændstof og den forkerte drift af selve injektoren. Det kan detekteres af farven på udstødningen (sædvanligvis sort / sort røg fra lyddæmperen) og for højt brændstofforbrug. Dette kan også indikere en forkert drift af brændstofsystemet.

Karakteristik og reparation af common rail-injektorer

Denne injektor er den mest populære og mestHoldbar blandt alle eksisterende i dag. Efter rengøring kan den bruges til yderligere 100-200 tusind kilometer. Hvordan er reparationen af ​​injektorer af dette mærke?

Eksperter anbefaler en erstatning ellerRengør sprøjterne kun på servicestationer. Det er her, hvor der er alle de nødvendige redskaber til reparation. Uafhængigt i garageforholdene opnår du ikke noget, fordi du blot beskadiger brændstofsystemet. For det første diagnostiseres SRT, hvorefter masterne bestemmer om din jernvenner skal repareres eller ej. Diagnosen udføres ved hjælp af specialudstyr, som giver dig mulighed for at bestemme den egentlige årsag til fejlen og den samlede tilstand af hele brændstofsystemet. Efter denne proces begynder reparationer. Dysepumpen og mange andre dele er underlagt global rengøring. Samtidig fjernes rust, akkumuleret sod og forskellige skadelige urenheder fra deres overflader. Ofte udføres rengøring og reparation af dyser i et specielt ultralydbad. Endvidere undersøger eksperter mekanismen for skade. Denne fase udføres ved hjælp af en stempelpumpe med et manometer og en union. Trykmåleren gør det muligt at bestemme det nøjagtige tryk, hvor injektoren injicerer dieselbrændstof.

Om erstatning ressource

Ofte indikerer producenter af injektorer på forhåndKilometertal, hvorigennem mekanismen skal udskiftes. Typisk er erstatningsressourcerne 110-150 tusind kilometer. For biler er det ca. 3-4 års drift. I løbet af denne periode behøver dysen ikke repareres og rengøres (selvfølgelig med dieselolie af høj kvalitet). Men her er det værd at bemærke, at efter 150 tusind kilometer har mange bilister ikke travlt med køb og udskiftning af injektorer. Og for dette er der en tung grund: Denne mekanisme under normal drift af motoren kan fortsat betjenes omtrent lige så meget som den nye - alt takket være rettidig rengøring.

</ p>