Motorer til elektriske køretøjer: producenter, enheder

Udmattelse af kulbrintebrændstof, forringelsemiljømæssige forhold og en række andre grunde før eller senere vil tvinge producenterne til at udvikle modeller af elektriske køretøjer, der vil være tilgængelige for offentligheden. I mellemtiden er det kun at vente eller personlig udvikle muligheder for ren teknologi.

Hvis du stadig foretrækker at gøre det selvfinde løsninger, frem for at vente på dem fra siden, vil du brug for viden om, hvad man elmotorer allerede opfundet, hvordan de adskiller sig, og hvilken en er den mest lovende.

Trækmotor

Hvis du beslutter dig for at sætte en almindeligen elektrisk motor under din bils hætte, så vil det sandsynligvis ikke komme af det. Og alt, fordi du har brug for en trækkraftmotor (TED). Fra konventionelle elektriske motorer er det kendetegnet ved større kraft, evnen til at producere et større drejningsmoment, små dimensioner og lav masse.

Til styring af trækkraftenbatterier bruges. De kan genoplades fra eksterne kilder ("fra stikkontakten"), fra solpaneler, fra den generator, der er installeret i bilen, eller i genopretningstilstanden (selvstændig genopfyldning af ladningen).

Motorer til elektriske køretøjer arbejder oftestfra lithium-ion-batterier. TED fungerer normalt i to tilstande - motor og generator. I sidstnævnte tilfælde supplerer den den brugte strømreserve, når den flyttes til neutral hastighed.

Princippet om drift

En standard elmotor består af toelementer - stator og rotor. Den første komponent er fast, har flere spoler, og den anden udfører rotationsbevægelser og overfører kraften til akslen. En variabel elektrisk strøm påføres statorspolerne med en vis periodicitet, hvilket forårsager udseendet af et magnetfelt, som begynder at rotere rotoren.

Jo oftere spolerne "tænder og slukker", jo hurtigere roterer akslen. I motorer til elektriske køretøjer kan der installeres to typer rotor:

• kortslutte, på hvilken der er et magnetfelt modsat statorfeltet, som følge af hvilken rotation finder sted;
• fase - bruges til at reducere startstrømmen og styre rotationshastigheden af ​​akslen, er den mest almindelige.

Desuden kan motorerne være asynkrone og synkrone afhængigt af magnetfeltets og rotorens rotationshastighed. Denne eller den pågældende type skal vælges fra tilgængelige midler og tildelte opgaver.

Synkronmotor

En synkronmotor er en TED, hvoriRotorens rotationshastighed falder sammen med magnetfeltets omdrejningshastighed. Sådanne motorer til elektriske køretøjer anbefales kun at anvende i de tilfælde, hvor der er en kilde til øget effekt - fra 100 kW.

En af de typer af synkrone elektriske motorerer en stepper motor. Statorviklingen af ​​en sådan installation er opdelt i flere sektioner. På et bestemt tidspunkt er strømmen anbragt på en bestemt sektion, der opstår et magnetfelt, som roterer rotoren med en vis vinkel. Så fodres strømmen til næste afsnit, og processen gentages, idet akslen begynder at rotere.

Asynkron elektrisk motor

I en asynkronmotor er rotationshastighedenMagnetfeltet falder ikke sammen med rotationshastigheden af ​​rotoren. Pluset af sådanne enheder er vedligeholdelsesevne - reservedele til elektriske køretøjer udstyret med disse enheder kan findes meget enkelt. Andre fordele er:

1. Enkel konstruktion.
2. Nem vedligeholdelse og drift.
3. Lav pris.
4. Høj pålidelighed.

Afhængig af tilstedeværelsen af ​​en børsteopsamlerMotorerne kan være samler og børsteløs. En samler er en enhed, der bruges til at konvertere en vekselstrøm til en konstant. Børster tjener til at overføre elektricitet til rotoren.

Børsteløse motorer til elbilerkendetegnet ved en mindre masse, kompakte dimensioner og højere effektivitet. De overrumper sjældent og forbruger mindre elektricitet. Den eneste ulempe ved denne motor er den høje pris på den elektroniske enhed, som udfører opsamlerens funktioner. Desuden er det vanskeligere at finde reservedele til elbiler udstyret med en børsteløs motor.

Producenter af elmotorer

De fleste selvfremstillede elbiler er designet ved hjælp af en kollektormotor. Dette forklares af tilgængeligheden, lav pris og enkel vedligeholdelse.

En fremtrædende producent af datalinjen til motorerer et tysk selskab Perm-Motor. Dens produkter kan genoprette bremsning i generatorens tilstand. Den bruges aktivt til udstyr til scootere, motorbåde, biler, elektriske løfteanordninger. Hvis Perm-Motor-motorer blev installeret i hvert elbil, ville deres pris være meget lavere. Nu er de i størrelsesordenen 5-7.000 euro.

En populær producent er Etek,som er involveret i produktionen af ​​børsteløse og pensel kollektormotorer. Disse er som regel trefasede motorer, der arbejder med permanente magneter. De vigtigste fordele ved planterne er:

• nøjagtigheden af ​​kontrol
• nem organisering af rekreation;
• høj pålidelighed på grund af simpelt design.

Afslutter listen over producenter af fabrikken fra USAAvancerede DC Motorer, som producerer kollektor elektromotorer. Nogle modeller har en ekstraordinær funktion - de har en anden spindel, som kan bruges til at forbinde ekstra elektrisk udstyr til det bil-elektriske køretøj.

Hvilken motor at vælge

For at købe dig skuffede ikke, skal du sammenligne egenskaberne ved den model, du har købt med kravene til bilen. Når man vælger en elektrisk motor, bliver de først og fremmest styret af sin type:

• Synkroniske installationer har en kompleks enhed ogdyrt, men har overbelastningsevne, de er lettere at kontrollere, de er ikke bange for spændingsfald, de bruges til store belastninger. De er installeret på den elektromobile Mercedes.
• Asynkrone modeller er kendetegnet ved lave omkostninger,simpel enhed. De er nemme at vedligeholde og betjene, men den effekt, de tildeler, er meget mindre end den samme rate af synkron installation.

Prisen på elbiler vil være meget lavere,Hvis elmotoren fungerer sammen med forbrændingsmotoren. På markedet er sådanne kombinerede planter mere populære, da deres omkostninger er omkring 4-4,5 tusinde euro.

</ p>