Injektionspumpe: klassificering og reparation

Hvert år kravene til dieselMotoren ved hjælp af kriterier som kraft, miljøvenlighed og økonomi øges kun. Og kun en ideel dannelse af en brændbar blanding gør det muligt at opfylde disse krav. Derfor skal hele indsprøjtningssystemet arbejde effektivt og sikre den mindste spray ved højt tryk.

Et sådant system, som forener i et knudepunktbrændstofindsprøjtningen og pumpen er injektorpumpen. På samme måde som injektionspumpen sprøjter injektorpumpen et bestemt volumen af ​​blandingen til det rigtige tidspunkt. På grund af det faktum, at der for hver motorcylinder er en pumpeinjektor, er der i et sådant system ingen brændstofrør af brændstofpumpe.

pumpeinjektor
Dysenheden er som følger: I cylinderhovedet er der dieselindsprøjtningspumper. For at aktivere dem på kamakslen er der 4 specielle cams. Kraften på indsprøjtningspumpernes plungere overføres gennem vippearmen. På grund af den specielle profil for pumpens injektorens drivkamera stiger rocket først skarpt og glider derefter glat.

dysesamling
I øjeblikket er der en kraftig stigningrocker, stemplet presses nedad med stor hastighed. Derfor opstår der et højt tryk. Når vippen begynder at sænke langsomt, begynder stemplet også at bevæge sig langsomt og jævnt opad. Dette design gør det muligt for brændstoffet at strømme ind i højtrykskammeret uden at skabe luftbobler. Tiden og indsprøjtningsperioden styrer magnetventilens kontrolpumpens injektor. For at gøre dette leveres den elektroniske styreenhed med spænding. Selv med små afvigelser i fabriksparametrene under sprøjtning er brændstoffet overforbrugt, motoren begynder at "lave støj".

Dieselpumpeinjektoren kan være af tre typer: piezoelektriske, elektromagnetiske, elektrohydraulisk. Med magnetventilen er indstillet som injektor til benzin- og dieselmotorer og er enkel enhed: dysen og magnetventil med en spray nål. Den elektro-injektoren er kun installeret på dieselmotorer, som er mere tilbøjelige til at arbejde på systemet Caumont Ryle. Piezoelektrisk betragtes som den mest perfekte til dieselmotorer.

diagnostik af injektorer
En sådan pumpeinjektor virker op til 4 gange hurtigere end en elektromagnetisk injektor og doserer det injicerede brændstof med maksimal nøjagtighed.

Reparation af injektorer skal udføres, nårFølgende tegn observeres: Brændstofforbruget er markant forøget, svigt med hurtig nedtrykning af gaspedalen, udslip af brændstof eller klapp i udstødningssystemet. Idle omdrejninger af bilen er ustabile: pilen af ​​tachometeret konstant "hopper" uden grund. Kontrol af injektorerne samt reparation sker på specialstativer, derfor er det svært at reparere dem selv: Indstilling af trykket kun 10% højere end den nominelle forårsager motorens funktionsfejl. Og selvom driften af ​​brændstofsystemet ikke giver anledning til bekymring, er diagnosen af ​​injektorer en proces, der anbefales at blive udført efter hver 60.000-70.000 km auto-løb.

</ p>
ønsket:
0
Relaterede artikler
Hvordan vælger man en pumpe til en brønd?
Valg af pumpe til opvarmning
Hvad kan ikke gøre uden STO - stand til
Hvornår skal jeg reparere injektorerne?
Dyser i bilen: Hvor er og for
Oliepumpe: enhed og funktioner
Brændstofsystem: komponenter og arbejde
Hvorfor har jeg brug for en brændstofpumpe?
Årsager til fejl og reparation
Populære indlæg
op