Hvad skal kompressionen være i motoren? Instrument til måling af motorkompression

Ved kompression i bilmotorer menes trykniveauet i cylindrene i den endelige kompressionsfase, i det øjeblik, hvor krumtapakslen roterer ved hjælp af en starter.

Hvorfor måle det?

Hvis der for nylig fungerede kraftenhedenregelmæssigt og uden klager, men pludselig faldt kraften kraftigt, brændstof og smøremiddelforbrug steg, og i tomgang var der vibrationer - det er tegn på, at kompression i cylindrene er faldet.

hvad skal kompressionen i motoren være

For at kontrollere om dette er tilfældet, er det kun muligt ved hjælp af målinger. Lad os prøve at finde ud af, hvilken kompression der skal være i motoren, og hvordan man beregner den.

Ved at kontrollere kompressionsniveauet kan du lære nok om, hvad der er problemer med motoren. Der er ingen grund til at fjerne motoren eller demontere den.

Blandt årsagerne til sænkning af trykniveauet istempelgruppen kan være et banalt slid af stempler eller cylindre, funktionsfejl i gasfordelingsmekanismen og mange andre årsager. Og bilens ejer skinner sandsynligvis reparation af motoren (VAZ eller anden bil).

Kompressionsniveauer på benzinbiler

Kompressionsforholdet er cylinderens volumen på det tidspunkt,når stempelet er i bunddødpunktet. Dette er den maksimale ledige plads divideret med det samme volumen med stempelet i øverste dødcenter, det vil sige det mindste ledige rum.

Hvad du skal forstå, hvis i tekniskKarakteristika angiver graden af ​​kompression og kompression? Lad kompressionsforholdet være 10. Dette betyder, at det maksimale tilgængelige volumen for forbrændingskammeret på en cylinder er ti gange større end minimumsvolumenet. Så brændstofblandingen vil krympe 10 gange fra mængden, der kommer ind i cylinderen.

Der er et forhold mellem kompression og kompressionsforhold.

kompressionsforhold i motoren

Denne afhængighed bestemmes af en særligkoefficient. For benzin enheder er det lig med 1,2-1,3. Så hvis kompressionsforholdet er kendt, og disse tal kan findes i bilens dokumenter, er det ikke svært at beregne, hvilken kompression der skal være i motoren.

Naturligvis kan disse beregninger betydeligtDet adskiller sig fra de pasdata, der er angivet af producenten af ​​dataene. Fordi denne egenskab afhænger stærkt af, hvor meget stempelgruppen er slidt ud. Jo hurtigere delene er på, jo lavere er kompressionsniveauet.

Lav kompression af benzinmotoren og dens anvendelighed

Så hvad er den linje, når niveauet af denne værdi er meget lav, og det er tid til at reparere enheden?

hvordan man måler motorkompression
Det menes at dette er 10-12% af graden af ​​kompression, hvad producenterne overvejede og præsenterede. Så hvis passet angiver, at niveauet skal være - 12 kg / cm2, det er nemt at beregne, at kompressionen ved 10,5 siger om den defekte motor. Han har brug for større reparationer.

Målinger på populære bilmodeller

Lad os se, hvad der skal være kompression i motoren af ​​populære biler i Rusland. På modeller fra AvtoVAZ, fra 2106 til 2110, er denne figur fra 11 til 13 kg / cm2. Kia Rio, ifølge producenterne, iAfhængigt af udgivelsesåret er niveauet 12,75 til 13. "Nissan Kashkay" har en kompression på 12,5 til 12 afhængigt af motorens volumen. Modeller fra Volkswagen er for det meste fra 12 til 13. Figuren afhænger også af enhedens lydstyrke.

Kompressions- og dieselmotor

I dieselinstallationer er denne parameter meget vigtigere.

kompressionsforhold og kompression

Ja, det viser naturligvis nodens tilstandmotor, men det er dog den eneste mulighed for normal opstart ved lave temperaturer over bord. Glem ikke, at kompressionsforholdet og komprimeringen til diesel er lidt anderledes. Kompressionsforholdet er konstant. Kompression har ændringsegenskaberne.

I diesel, i modsætning til benzin enheder,brændstof antændes ikke fra en gnist, men takket være komprimering af dieselolie i en cylinder. Når trykket er højt, opvarmes brændstoffet og selvantændes. Jo mindre komprimering, desto lavere temperatur. Så det vil være ret svært at starte motoren. Kompressionsforholdet i en moderne motor kan være fra 35 kg / cm2 op til 40 kg / cm2. Lad os overveje, hvordan man måler denne indikator.

Sådan måles motorkompression

Mange erfarne bilejere forsøgerI tilfælde af funktionsfejl skal du reparere dem selv. Stempler og cylindre er ingen undtagelse. Og hvis pludselig i motoren var komprimeringen væk, er det nødvendigt at udføre diagnosen og udføre de nødvendige målinger.

Mål kompressionsniveauet med en speciel enhed. Dette er et kompressometer.

VAZ motor reparation
Sådanne indretninger anvendes godt i servicestationen oggodt til selvbrug. Alle enheder kan opdeles i benzin, diesel eller universelle modeller. Ifølge driftsprincipperne adskiller disse måleinstrumenter sig også betydeligt.

Typer af kompressometer

Spændeanordninger anvendes hovedsageligt itilfælde af hurtige målinger for benzin enheder. De er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​et specielt gummirør. Det er universelt. Arbejde med denne enhed kræver et andet par hænder.

Trådinstrumenter kan anvendesuafhængigt uden nogen hjælp. Måleren skal fastgøres i lyshullet eller i dyseshullet. Enheden er desuden udstyret med en gummibøsning, som giver denne kompressor en klemmefunktion.

En speciel gevind på et fleksibelt kompressometer gør det muligt at fastgøre enheden i lyshullerne.

Der er ingen kompression i årsagsmotoren

Et meget fleksibelt design giver også en glimrende mulighed for at udføre målinger uden at skulle demontere motorkomponenterne.

Og endelig giver det universelle kompressometer dig mulighed for at finde ud af, hvilken kompression der er i dieselmotoren. Måle- og diagnostikarbejde udføres uden behov for at afmontere noder.

Anbefalinger fra fagfolk i valg af måleapparat

For at få særlig præcise aflæsninger,Professionelle anbefaler at bruge en gevindskruen enhed. Her skal ventilen, som fastsætter trykket, installeres ikke under manometeret, men i hovedet, som igen er skruet ind i hullerne til tændrørene. Hvis denne ventil er placeret korrekt, vil resultaterne ikke undervurderes.

At vide, hvad kompressionshastigheden skal være imotor, kan du se, hvor meget gas der komprimeres i forbrændingskamrene under cylinderens handling. Under drift er det muligt at identificere en defekt eller defekt cylinder.

Hvis forbrændingsniveauet i forbrændingskamrene mindskes, betyder dette, at udskiftning af stempelringe er nødvendig, stearinlysets eller flapsne er slidt ud.

Hemmeligheder for korrekte målinger

For at få det mest præcise resultat,det er nødvendigt at opvarme enheden til dens driftstemperatur. I processen anbefales det at slukke for brændstofforsyningen til motoren og dreje tændrørene. Før du måler kompressionen af ​​motoren, anbefales det også at lade batteriet helt op og kontrollere starteren for brugbarhed.

Lukket eller åben flapper

Ved udførelse af disse diagnostiske procedurerGashåndtaget kan åbnes eller lukkes. Hvis målingerne udføres for at oprette fejl, afhænger flaps position af det, du afslører.

Hvis lukkeren lukkes, kommer en lille mængde luft ind i stempelgruppen.

kompression af en benzinmotor

Så komprimeringen bliver ikke for stor. Så detekteres lækage. Selv om et lille fald i tæthed kan føre til et fald i kompressionsniveauet.

Hvis klappen åbnes, vil luftvolumenet væretilstrækkeligt stort. Kompressionsniveauet falder, men det er ubetydeligt. Mængden af ​​lækage kan stige. Det er muligt at opdage brud af stempler, brud eller koksning af stempelringe, deformation eller udbrænding af ventiler, krænkelse af cylindrernes geometri.

Målealgoritme til målinger

Fjern først tændrørskablerne ogSkru lysene af. Arbejd så forsigtigt som muligt - læg ikke snavs i lyshullerne. Rens alt sand og støv der akkumuleres der. Skru kompressoren derefter i et af hullerne.

Lad din partner fuldstændigt klemme pedalenaccelerator og på samme tid starter starteren. Disse operationer skal gentages, indtil målernålen holder op med at stige. Fremskynde acceleratoren for at åbne gashåndtaget.

Optag aflæsningerne for hver cylinder. Find derefter dataene for din bil og kilometertal. Nu ved at vide, hvad der skal være kompressionen i motoren, såvel som bilens kilometertal, analysere og sammenligne dataene. Aflæsningerne for forskellige cylindre bør ikke være meget forskellige.

Årsagerne til manglen på kompression

Det sker, at trykket forsvinder helt. Provoke det kan være mange forskellige problemer.

Hvis der ikke er nogen kompression i motoren, kan årsagerne være med lav brændstof og smøring. Dette fører til koksning af stempelringe eller cuffing af andre motordele.

Også blandt årsagerne kan identificeres småDimensionerne af de chips, der optræder i cylinderhulrummet under motorens drift. Det er ikke chipsene selv, der skyldes, men scuffs på overfladen af ​​cylinderen. Også, hvis pakningen under cylinderhovedet er løbet tør, kan dette også provokere trykforringelse.

Hvordan løser du problemet?

Hvis der ikke er nogen kompression i motoren, årsagerne til dettefænomener kan være helt forskellige. Kan du løse disse problemer? Metoden eksisterer, men ingen garanterer dens effektivitet. Selvom mange hjalp.

Forbered ventilrensningsvæsken. Vrid tændrørene og hæld derefter 50 g af denne blanding ind i problemcylinderen. Du kan bestemme det ved hjælp af et kompressometer. Lad bilen stå i 12 timer i ro. Efter at rulle motoren, rengør tændrørene, juster hullerne og sæt alt på plads.

Derefter gå ud af byen og på højdenhastighed køre omkring 30 km. Så foretag igen en måling. Hvis aflæsningen af ​​enheden forbliver den samme, så har du brug for hurtig reparation af motoren, især VAZ, da dette er et almindeligt problem på disse biler.

</ p>
ønsket:
0
Relaterede artikler
Hvad skal spændingen på batteriet være?
Kompression i motorcylindre. inspektion
Hvordan skiftes motorolie om en time?
Hvad kan fortælle motorens hastighed
Sådan kontrolleres kompressionen i motoren?
Reparation og diagnostik af motorcylindre
Kompressometer til benzinmotorer.
Kompression er ... Motorkompression -
Hvad skal man gøre, hvis tryklampen lyser
Populære indlæg
op