Hvad kan være den bageste suspension af en bil

Moderne biler, takket være resultaternevidenskab i bilindustrien er blevet udformningen af ​​perfektion. Selv billige, budgetbiler kan prale misundelsesværdige karakteristika, som for fem år siden blev vist af de bedste sportsvogne eller sedans af Executive Class.

bagfjederspænding

Over tid er bilenhedenændrede sine tekniske egenskaber, adfærd på vejen og atmosfæren i selve indretningen. Tidligere konkurrerede biler i magt, hastighed, nu har debatten skiftet til miljøvenlighed, økonomi, komfort glidende tur. Derfor måtte designbeslutningerne ændres, og suspensionen ændrede sig, da den var designet til at være ansvarlig for denne indikator.

Hvis suspensionen er for fastindstillinger, så vil det opføre sig godt på en snoede vej, da bankerne samtidig er minimal. Ikke uden grund har racer- og sporvogne en meget stiv suspension. Men for vejversioner er det ikke relevant, især for vores veje. Først og fremmest er det ledsaget af en lav grundklaration, som simpelthen er uacceptabel i vores vejforhold. Derudover er det også nødvendigt at "sluge" uregelmæssigheder, som er nok.

ophængningsenhed

Den forreste suspension har brugt separate fjedreog støddæmpere, nu kombineres de til stativer, det hedder McPherson. Den har temmelig stabile egenskaber, nem at installere og demontere. Desuden kan fabrikanten selv vælge det optimale forhold mellem fjeder og støddæmper, afhængigt af formålet med stativet.

Bagophænget kan være anderledes. Dette kan være en tværgående stråle, hvorpå bladfjedre er fastgjort. De er metalplader, som har en afrundet form. Under pres bøjer de sig, hvorefter de tager form. Bagophænget af denne type anvendes på førende aksler, sædvanligvis storskalede sedans, samt pickup trucks og lastbiler.

baghjulsophæng

Der er en bagfjæring med brug af fjedre. Her installeres de i briller i stedet for fjedre. Fjedre har den sædvanlige skruekonfiguration. Støddæmpere monteres separat. Denne suspension er meget udbredt på mellemstore sedans til daglig brug. Igen er den påført på drivmotoren eller strålen. Dets navn er semi-uafhængigt.

Og endelig er den sidste type en uafhængigbagfjederspænding. Dette betyder, at bagakselhjulene ikke er faste og kan bevæge sig uafhængigt af hinanden. Det er ganske behageligt, men vanskeligt at installere, har en lav belastningskapacitet. Derudover bruger den kun fjedre, hvilket gør det blødere. Som regel tjener det til små hatchbacks.

Den bageste ophængningsanordning påvirker direkteglidende kørsel af bilen. Her vil dens handling blive bemærket af passagererne i anden række, fordi de sidder lige over den. Derudover må du ikke glemme, at suspensionens ydeevne ikke kun afhænger af dens konstruktion, men også på betingelse af det, så forvent ikke at det skal fungere godt med slidte gummipakninger eller lækkende støddæmpere.

</ p>
ønsket:
0
Relaterede artikler
Chassis af bilen
Hydraulisk suspension: Hvad er dens forskelle og
Nissan serien omfatter SUV'er,
Hvad er torsionsuspension
UAZ-315196: designfunktioner og
Frontophæng VAZ 2109 - måder
Hvorfor har du brug for en bils frontophæng?
Anden generation IZH "hæl"
Bilen "Mazda MPV": feedback fra ejere,
Populære indlæg
op