Før du berører temaet for enhedenEn almindelig dieselmotor ville være nyttigt at lave en lille udgravning i fortiden og se, hvem der opdagede dieselmotoren, samt udviklingen af motorer gennem hele det XX århundrede.
En ingeniør, der udviklede designen af den førsteMotoren, der brugte flydende brændsel som energikilde, var Rudolf Diesel. Allerede i slutningen af 1800-tallet opdagede han muligheden for at anvende øjeblikkelig antænding af brændstof i kammeret, hvorved det var muligt at opnå kolossal energi, der var i stand til at køre krumtapakslen. Det er fra denne tid, at æraen med diesel forbrændingsmotorer begynder. Dieselmotorkonkurrentens største konkurrent var benzinmotorer, hvilket gav stor fordel af, at de kunne give en højere omdrejningshastighed. Kun tyskerne i det tyvende århundrede var den tyske ingeniør R. Bosch i stand til at designe den første højtrykspumpe med højtrykssektion, der gav yderligere udvikling af dieselmotorer.
Dieselmotorens princip er baseret påat antændelsen af den brændbare blanding i motorens cylindre ikke skyldes den gnist fra tændrør, og på grund af trykket, som dieselolie. Hvis en benzinmotor brændstoffet blandes med luft før indtastning cylinderen i dieselmotoren, den rensede luft kommer ind i cylinderen, når stemplet bevæger sig nedad, hvorefter der er en dieselolie indsprøjtning, og den resulterende blanding blev fremstillet af højt tryk brandfarlig. Resultatet er en mere kraftfuld eksplosion af energi, og dermed motoreffekten øges betydeligt. Således er princippet om dieselmotor baseret på en stærk kompression af brændstofblandingen og dens tænding.
Der er imidlertid en række mangler relateret tilmed luftens fysiske egenskaber og selve brændselet. Faktum er, at i kraftig frost er temperaturen af trykluften muligvis ikke tilstrækkelig til at antænde diesel, hvilket er forbundet med nogle problemer ved start af en dieselmotor i en kold vinter. Men i moderne dieselaggregater, ikke kun til bilindustrien, men også til industrielle formål, anvendes et forvarmningsluftvarmesystem, hvilket næsten eliminerer denne problematik.
Dieselmotorer er meget udbredt i dag iskibsbygning og flykonstruktion, hvor de har vist sig at være pålidelige og holdbare systemer med lang levetid. Derudover er motorer af denne type blevet udbredt i turbiner. Samtidig er selve princippet om en dieselmotor's turbine at bruge al den kraft, der opstår, når brændstof brændes under drift af en mekanisk turbine.
Desværre er der indtil nu i bilisternes miljø nogle myter om dieselmotorer, hvoraf de mest almindelige er følgende:
- for højt arbejde af en dieselmotor
- langsom motordrift
- økonomisk arbejde
- dårlig opstart under frost.
Med det sidste punkt fandt vi ud af, og nu princippetDieselmotorens arbejde er ikke afhængig af temperaturen i miljøet. Hvad angår mere økonomisk arbejde, var det tidligere, da prisen på dieselolie var 3 gange lavere end prisen på benzin. I dag ligger den største fordel ved dieselmotorer i den større kraft og længere levetid for en sådan motor. Tale om høj og langsom drift afviser dieselpræparatets meget princip disse udsagn, da hvis motoren er korrekt indstillet og betingelserne for dens drift er opfyldt, vil den tjene dig trofast i lang tid.
</ p>
