Kalininskaya metro linje er for øjeblikket med succesfungerer kun i østlig retning. Den første del af det blev bestilt mere end tredive år siden. Togene begyndte at levere passagerer fra stationen "Novogireevo" i Taganskaya-området til stationen "Marxistisk", hvor den blev en del af et stort udvekslingsnode, der gør det muligt at skifte til Koltsevo og Zhdanov-Krasnopresnenskaya linjerne. I de følgende år fortsatte Kalininskaya-metrolinjen mod øst til stationen "Novokosino" og i retning af Zamoskvorechye til stationen "Tretyakovskaya". Planer for dens videre udvikling er længe blevet diskuteret og gentagne gange revideret. Der er ingen fuldstændig klarhed i denne sag på nuværende tidspunkt.
Men den nuværende del af Kalinin-linjener bemærkelsesværdigt i mange henseender. Hovedparten af den trådte i drift før den nye 1980, før åbningen af OL i Moskva. Stationerne på den åbne linje i den arkitektoniske plan så meget værd. Alle blev henrettet på individuelle projekter, og ingen reddede penge for at dekorere dem og dekorere dem. I stedet for billige fliser og standard armeret beton, returneres granit, marmor, messing og bronze til deres retmæssige steder. Kalininskaya metro linje markerede starten på en ny æra i Moskva metroens historie. Det blev endelig færdig med den berygtede "kampen med den arkitektoniske ekstravagance", så grundigt vansiret mange stationer i den perifere del af Moskva (og ikke kun Moskva) metro. I arkitektonisk og byplanlægning overvejede tanken den sunde ide om, at metroen blev bygget i århundreder, og det er ikke tilfældet, når det er hensigtsmæssigt at redde.
Kalininskaya metro linje i ordningen er angivettraditionel gul farve. Det skyldes tilsyneladende navnet på det område, hvor linjen oprindeligt var beregnet til at blive bragt. I mange gamle kilder hedder det stadig "metrostationen Kalinin-Solntsevskaya". Ordningen for dens udvikling antog en tur i sydlig retning mod Solntsevo-distriktet. Men tiden har gjort justeringer i disse planer. Situationen blev afbrudt af en langvarig krise i 1990'erne, og byplanernes ændrede planer inden for transportinfrastrukturudvikling. Og disse planer har ændret sig mange gange og i de mest uventede retninger.
